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    奧迪R8 V10 Performance測試,超級跑車價格235.48萬,參數新能外觀詳細了解

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    奧迪R8 V10 Performance測試,超級跑車價格235.48萬,參數新能外觀詳細了解

    2007年奧迪第一代R8誕生,攜帶一發420馬力的4.2FSI V8自然吸氣發動機想努力擠進超跑的門檻,從外形和發動機、底盤等布局來看,是超跑毫無疑問,但論實力和那些傳統的超級跑車來說還真差一截。在接下來的日子里,R8不斷進化自己,隨后又推出了5.2FSI V10版本,時間來到2016年7月,目前民用版最強的R8 V10 Performance登陸中國市場,擁有610馬力的它會要你們好看,證明自己絕對是正牌超跑!

    奧迪R8作為奧迪首款超級跑車,其重要程度不言而喻,經過幾次改款,全新一代R8已經進化到了一個非常成熟的階段,現在它已經迫不及待的想與國內消費者見面。這代R8已經舍棄了那臺相對孱弱的4.2FSI V8發動機,5.2FSI V10已經占據了全部市場,除此之外還有V10 Performance版本可選,這可是跟蘭博基尼Huracan擁有同樣的動力水準!

    和現款車型相比,全新R8 V10 Performance的外觀經過了局部重新雕琢,側面則依然是經典的車身輪廓,前臉和車尾經過重新設計,優化了空氣動力學,為了滿足高負荷時散熱需求,全車布滿了各種散熱器。只是對于一臺超跑而言,在外形與氣勢上R8 V10 Performance還是太低調了。

    在我眼中這臺車是那么的性感,但路人可不這么想,也許是過分順滑的造型很容易湮沒在路人的視野中,又或者把它當成了一臺TT,兩天下來它并沒有引來太多超跑應得的目光,為此我有些凌亂,要知道這臺車還選裝了價值29000元金剛鸚鵡藍的水晶漆,真不公平!

    沮喪的我決定找到問題所在,最后發現還是排氣聲浪最有效,于是我選擇運動模式并打開排氣閥門,V10的發動機立即通過德國BOYSEN的排氣發出雄厚高亢的聲浪,直到轉速表上換擋指示燈逐個亮起,這時松開油門排氣管發出一連串的回火,各種目光、手機聞聲而至,嗯,這才像話。

    R8 V10 Performance擁有豐富的散熱開口以及空氣動力學套件,固定式的擾流板讓車尾看起來更加豐滿,車身底部裝備了巨大的擴散器,用來增強負壓,底盤也被平整的護板包覆,各種細節處理的很仔細。車身兩側的進氣口保證了正面撞風的進氣量,在高轉速下,后部還有兩個進氣旁通閥會打開,用來提供額外的進氣量。

    和眾多超跑一樣,R8 V10 Performance對于輕量化也非常重視,車身架構除了ASF純鋁車身之外還加入了碳纖維材料,底盤也采用了大量的鋁合金部件,通過以上措施,這臺R8的體重被控制在了1655kg。

    大家都知道超跑的發動機大部分都是中置的,也就是說前備廂里可以放一些隨身物品,我聽說前備廂越小的超跑性能越好,比如開掛一樣的布加迪威龍幾乎塞不下任何東西,哈哈,開個玩笑。其實R8 V10 Performance的容積還可以,放兩個雙肩包沒問題。友情提示,前備廂盡量不要放怕熱的東西,三個水箱都集中在那附近,只要你心血來潮多給腳油,很可能你包里的化妝品或者等等(我實在想不出來你們這些開超跑的豪們包里都裝些什么)都已經烤化了,流的到處都是。

    2.內飾設計及體驗

    ● 內飾設計和體驗

    來進到車內看看全新R8的內飾部分。在全新R8推出之前,奧迪TT已經率先上市,所以對于這種取消中央液晶屏、中控面板上下分層的設計大家都已經有了心理準備,再見到全新R8時應該沒有太多驚艷的感覺,簡約規整的設計看起來沉著冷靜,如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕,你可能會猜不到這是臺超跑的內飾。

    跟上一代R8的設計理念接近,全新R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型,性能方面的設定不復雜,上手也很容易,如果不需要很強的性能,你甚至可以就把這款車當做一臺普通的奧迪轎車來開。

    中控臺采用真皮材質,硬質地的真皮搭配碳纖維材質,點綴上鍍鉻裝飾,全新R8的內飾不甚豪華,但絕對精致。內飾整體營造出競技的氛圍,卻沒有太強的壓迫感。

    由于省掉了一塊中央液晶屏,所以多媒體和導航信息都集成在儀表盤液晶屏里,而所有這些都可以通過方向盤上的按鍵操控,這使得你可能需要一段時間來熟悉方向盤上的功能按鍵。

    方向盤手感我個人是比較喜歡的,是那種不算很粗,但比較厚實的握感。方向盤的尺寸剛上手時會感覺稍有點大,對于一款超跑來說,較小的方向盤尺寸會更適宜競技。不過畢竟沒有大到不可救藥,另外,人的適應能力還是挺強的,所以一天試駕之后我漸漸適應了這個方向盤,并且覺得手感不錯。

    超跑車型的坐姿都比較低這個不用解釋了,兩個踏板都比較豎直也不用解釋了,反正我在試駕一天之后腰和腿并沒有覺得很累,看來我還是有開方程式的潛質的。只是腳下空間比較狹小,左腳始終感覺沒地方放,主要原因是這個位置是碩大的輪圈,所以侵占了左腳的空間。不過只要不是長時間駕駛影響不會太大,畢竟這款車不是用來跑長途的。

    車鑰匙的樣式就是普通奧迪車型的車鑰匙,正面是中控鎖鍵和前備廂開啟鍵,背面是R8標識,手感非常厚實有分量,樣式非常低調。

    3.性能測試

    ●?探索V10的極限

    這臺5.2L V10自然吸氣發動機為R8 V10 Performance提供動力,最大功率610馬力/8250rpm,峰值扭矩560牛·米/6500rpm,極速可達330km/h,完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水準,沒有任何增壓系統,閉缸技術可在巡航時只用5個氣缸工作,帶有雙噴射系統,并配備干式油底殼。7速雙離合變速箱代號為DL800,自帶磨片式LSD,擋把造型改變,視覺沖擊力沒有現款強烈,但卻擁有精致的視覺效果與極好的操作手感。

    你們是否還執著的以為“Dynamic”是奧迪車中最強的駕駛模式?從全新R8 V10 Performance開始“Performance”才是真正的強者,需要單獨通過方向盤上賽車旗開啟,就連普通版的R8 V10都沒有。開啟之后,整車就進入到最極致的賽車狀態,同時也是刷新汽車之家加速測試榜單的時刻!

    以下測試均在封閉的道路中進行

    奧迪的起跑控制系統是性能車中最容易上手的,4500rpm彈射起步,后輪還會有輕微打滑,換擋沖擊感猛烈,頗有種步槍上膛的感覺,3.41秒便完成0-100km/h加速測試,超過了目前第一名的邁凱輪12C,刷新了汽車之家評測榜單,整個過程非常刺激。雖然相比官方的3.2秒還有一點點差距,不過你們大可不必糾結于此,這種車的加速成績對于氣溫環境、油品、輪胎狀態和道路都有較高的要求,更何況這還是一臺只有87km的新車。

    幾款曾經測試過的車型加速成績
    R8?V10 Performance AMG GT S 911 Carrera S 奧迪RS 7 賓利GT3-R
    0-400m時間(S) 11.2 11.55 11.54 11.62 11.53
    沖線速度(km/h) 205 201.05 199.54 195.77 197.96

    繼續向前沖,這臺全新R8沖過400米的時候用時11.2秒,尾速高達205km/h,無論是時間還是速度又都創造了汽車之家實測0-400米最速榜單記錄。

    這臺全新R8 V10 Performance標配了價格昂貴的碳陶剎車盤,37.13米的剎車成績屬于優秀水準,但按超跑的規格來看其實一般,碳陶瓷剎車盤的優勢是抗熱衰減能力非常強,能保持連續長時間剎車的可靠性,更適合在賽道中使用,工作溫度不夠的情況下反而無法達到最佳剎車效果。需要注意的是,在日常駕駛時可沒有給剎車盤預熱的時間。

    4.公路駕駛感受

    ● 駕駛感受

    奧迪R8是那種讓人非常容易親近的超跑,我去年曾經在上海賽車場試駕過現款R8,簡單的兩圈就可以快速上手,較高的車輛極限讓人對它越來越有信心,即便是在雨天里,車輛也表現出極強的穩定性。這次測試全新R8,又有什么樣的體驗呢?我該怎樣準確描述這款車呢?

    坦白說當我拿到全新R8車鑰匙的時候,興奮感遠不及上次試駕現款R8,一方面這次試駕更多是在城市公路,頂多就是加速測試,這種駕駛體驗是跟賽道駕駛沒法比的;另一方面也并不期待全新R8能帶來什么不同的駕駛感受。不過少了些興奮,就可以多些冷靜和細膩的體驗和感受。

    先繩子的一端,運動性能。運動模式下,全新R8開始呈現出它暴躁的一面。油門響應非常積極,發動機轉速保持在2500rpm以上,并且你時刻能聽到排氣低沉的聲音。輕觸油門踏板可以感覺到車身的反饋。高轉速下每一次換擋都像踹在你肋骨上,我同事說他眼鏡都被踹掉了,不過還被踹得很開心。在更極致的Performance模式下,所有設定都被推到最強狀態,同時電子穩定系統全關。這個模式更適合賽道駕駛,開啟Performance模式后,電子穩定系統完全關閉,如果在賽道里,車輛完全按照物理慣性行駛,所以這次試駕除了性能測試,其它時候沒有機會體驗Performance模式。

    對于超跑來說一個比較重要的指標是它的發動機和排氣聲浪,對于不少人來說,是否有足夠低沉悅耳的聲浪甚至可以影響對于一款車的整體判斷。

    全新R8有排氣閥門,方向盤上的“排氣管”按鍵可以控制開啟或者關閉閥門,聽到的排氣聲音是迥然不同的。關閉閥門時聲音要低調得多,而且聽到的回火聲比較弱,開啟閥門后聲音要明顯高亢得多。

    轉向比舒適模式緊實了很多,車頭的指向更加精準;懸架的支撐更有力,我沒機會把這款車逼到極致,所以沒法精確的描述它全部功力和火候,就像跟高手過招,他只用了六七成功力,我很難說他的實力究竟如何。

    對于動力,這位高手已經使出了全部功力。在加速測試時這款車表現出了極高的穩定性,多次測試成績也比較接近,始終保持巔峰的狀態。

    對于一臺超跑談它的舒適性和城市表現,就像是問一個學霸你的體育成績如何,多少是有些滑稽可笑的。不過現實是,越來越多的超跑在提升性能的同時,也在提升日常使用的實用性。這或許讓人感覺有些費解,超跑不就是應該用來跑的么,舒適性真的有用嗎?我相信廠家在這方面一定是權衡再三的,提升性能的同時,能讓你日常開開,也沒什么不妥。

    全新R8日常駕駛給人的感受非常優秀,把模式選定在舒適模式,這時應該說跟一臺高性能轎車非常接近。發動機轉速維持在1500rpm左右,絕大多數時候轉速不會超過2000rpm,變速箱升擋比較積極,降擋卻并不敏感。換擋非常平順,發動機和變速箱不會一直緊繃著,聽到的聲音也并不暴躁。

    轉向系統不會是死沉死沉的,低速行駛時甚至是覺得比較輕巧的,也允許一定的曠量,輕柔的動一下方向,車頭不會敏感的晃動。底盤還是有些硬的,這是它的物理屬性決定的,沒辦法跟普通家用車比舒適,所以無論如何你是可以感受到路面不平通過懸架傳遞到車內反饋給你,但在舒適模式下這種振動并不生硬,只要不是駕駛時間非常長,這種振動是可以接受的。

    ● 全文總結

    全文結束,全新的R8 V10 Performance向大家展示了自己的實力,在眾多超跑投入增壓陣營的時候,它依然堅持著自己的純粹,跟上一代R8相比,這臺車在許多方面有所突破,它依舊好開,不過它更快,并且不需要太多技巧的快,按下方向盤上的那個黑白格子旗按鍵(Performance模式),你也可以輕易跑出三點幾秒的加速成績,而紐博格林北環7分32秒的成績也足夠說明一切。調整到舒適模式,你可以像開著一臺普通奧迪轎車一樣,從容地把車開上高架,不用擔心擁堵的路況壞了你的心情,只需要稍稍注意下只有30扁平比的輪胎即可。

    而在性能端,這臺車足夠令人滿意,只是少了一種放蕩不羈的態度,讓它在和其他超級跑車競爭中占不到什么便宜,奧迪確實是一個不愛張揚的品牌,這和車無關,R8要是這么騷浪了,那還要Huracan干什么!

    5.車型參數配置

    車型圖片
    基本參數 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    廠商指導價 235.48萬
    廠商 Audi Sport
    級別 跑車
    能源類型 汽油
    上市時間 2016.07
    最大功率(kW) 449
    最大扭矩(N·m) 560
    發動機 5.2L 611馬力 V10
    變速箱 7擋雙離合
    長*寬*高(mm) 4425*1940*1236
    車身結構 2門2座硬頂跑車
    最高車速(km/h) 330
    官方0-100km/h加速(s) 3.2
    實測0-100km/h加速(s) 3.41
    實測100-0km/h制動(m) 37.13
    工信部綜合油耗(L/100km) 12.8
    實測油耗(L/100km) -
    整車質保 三年或10萬公里
    車身 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    長度(mm) 4425
    寬度(mm) 1940
    高度(mm) 1236
    軸距(mm) 2650
    前輪距(mm) -
    后輪距(mm) -
    最小離地間隙(mm) -
    車身結構 硬頂跑車
    車門數(個) 2
    座位數(個) 2
    油箱容積(L) 83
    行李廂容積(L) -
    整備質量(kg) -
    發動機 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    發動機型號 -
    排量(mL) 5204
    排量(L) 5.2
    進氣形式 自然吸氣
    氣缸排列形式 V
    氣缸數(個) 10
    每缸氣門數(個) 4
    壓縮比 -
    配氣機構 DOHC
    缸徑(mm) -
    行程(mm) -
    最大馬力(Ps) 611
    最大功率(kW) 449
    最大功率轉速(rpm) 8250
    最大扭矩(N·m) 560
    最大扭矩轉速(rpm) 6500
    發動機特有技術 -
    燃料形式 汽油
    燃油標號 95號
    供油方式 混合噴射
    缸蓋材料 鋁合金
    缸體材料 鋁合金
    環保標準 國V
    變速箱 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    擋位個數 7
    變速箱類型 雙離合變速箱(DCT)
    簡稱 7擋雙離合
    底盤轉向 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    驅動方式 中置四驅
    四驅形式 全時四驅
    中央差速器結構 多片離合器
    前懸架類型 雙橫臂式獨立懸架
    后懸架類型 雙橫臂式獨立懸架
    助力類型 電動助力
    車體結構 承載式
    車輪制動 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    前制動器類型 陶瓷通風盤式
    后制動器類型 通風盤式
    駐車制動類型 電子駐車
    前輪胎規格 245/30 R20
    后輪胎規格 305/30 R20
    備胎規格

     

    主/被動安全裝備 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    主/副駕駛座安全氣囊 主●?/?副●
    前/后排側氣囊 前●?/?后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾) 前●?/?后-
    膝部氣囊 -
    胎壓監測裝置
    零胎壓繼續行駛 -
    安全帶未系提示
    ISOFIX兒童座椅接口
    ABS防抱死
    制動力分配(EBD/CBC等)
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
    車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
    并線輔助 -
    車道偏離預警系統 -
    主動剎車/主動安全系統 -
    夜視系統 -
    疲勞駕駛提示 -
    輔助/操控配置 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    前/后駐車雷達 前●?/?后●
    倒車視頻影像
    全景攝像頭 -
    定速巡航
    自適應巡航 -
    自動泊車入位 -
    發動機啟停技術 -
    上坡輔助
    自動駐車 -
    陡坡緩降 -
    可變懸架 (選裝軟硬調節)
    空氣懸架 -
    電磁感應懸架
    可變轉向比
    前橋限滑差速器/差速鎖 -
    中央差速器鎖止功能 -
    后橋限滑差速器/差速鎖 -
    整體主動轉向系統 -
    外部/防盜配置 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    電動天窗 -
    全景天窗 -
    運動外觀套件 -
    鋁合金輪圈
    電動吸合門 -
    側滑門 -
    電動后備廂 -
    感應后備廂 -
    車頂行李架 -
    發動機電子防盜
    車內中控鎖
    遙控鑰匙
    無鑰匙啟動系統
    無鑰匙進入系統
    遠程啟動 -
    內部配置 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    皮質方向盤
    方向盤調節 上下+前后調節
    方向盤電動調節 -
    多功能方向盤
    方向盤換擋
    方向盤加熱 -
    方向盤記憶 -
    行車電腦顯示屏
    全液晶儀表盤
    HUD抬頭數字顯示 -
    內置行車記錄儀 -
    主動降噪 -
    手機無線充電 -
    座椅配置 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    座椅材質 真皮
    運動風格座椅
    座椅高低調節
    腰部支撐調節
    肩部支撐調節 -
    主/副駕駛座電動調節 主●?/?副●
    第二排靠背角度調節 -
    第二排座椅移動 -
    后排座椅電動調節 -
    副駕駛位后排可調節按鈕 -
    電動座椅記憶 -
    前/后排座椅加熱 前●?/?后-
    前/后排座椅通風 -
    前/后排座椅按摩 -
    第二排獨立座椅 -
    第三排座椅 -
    后排座椅放倒方式 -
    前/后中央扶手 前●?/?后-
    后排杯架 -
    可加熱/制冷杯架 -
    多媒體配置 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    GPS導航系統
    道路救援呼叫 -
    中控臺彩色大屏 -
    中控臺彩色大屏尺寸 -
    中控液晶屏分屏顯示 -
    藍牙/車載電話
    手機互聯/映射 -
    車聯網
    車載電視 -
    后排液晶屏 -
    220V/230V電源 -
    外接音源接口 存儲卡插槽
    CD/DVD 多碟CD
    揚聲器品牌 (選裝Bang & Olufsen)
    揚聲器數量 10-11喇叭
    燈光配置 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    近光燈 LED
    遠光燈 激光
    LED日間行車燈
    自適應遠近光
    自動頭燈
    轉向輔助燈 -
    轉向頭燈 -
    前霧燈 -
    大燈高度可調
    大燈清洗裝置
    車內氛圍燈 -
    玻璃/后視鏡 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    前/后電動車窗 前●?/?后-
    車窗一鍵升降 全車
    車窗防夾手功能
    防紫外線/隔熱玻璃
    后視鏡電動調節
    后視鏡加熱
    內/外后視鏡自動防眩目 內●?/?外●
    流媒體車內后視鏡 -
    后視鏡電動折疊
    后視鏡記憶 -
    后風擋遮陽簾 -
    后排側遮陽簾 -
    后排側隱私玻璃 -
    遮陽板化妝鏡
    后雨刷 -
    感應雨刷
    空調/冰箱 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance
    空調控制方式 自動●
    后排獨立空調 -
    后座出風口 -
    溫度分區控制 -
    車內空氣調節/花粉過濾
    車載空氣凈化器 -
    車載冰箱 -

    標題:奧迪R8 V10 Performance測試,超級跑車價格235.48萬,參數新能外觀詳細了解

    網址:http://www.opm77.com/car/2018/11/21/182861.htm

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    奧迪入門級跑車TT,簡潔科技內飾風格,百公里加速時間為7秒
    作為奧迪旗下入門級跑車,奧迪TT自問世以來就肩負著與寶馬Z4和奔馳SLK競爭的重任,雖說奧迪TT的性能和“夸張”這個詞一點也沾不上關系,但其靈巧的車身尺寸、直接的操控感受以及相對低廉的售價都讓奧迪TT得到了眾多歐洲消費者的青睞! 配圖為第一代奧迪TT 但遺憾的是,來到中國市場的奧迪TT卻吃了“閉門羹”,人們一點也不喜歡它圓潤的外觀,甚至還淪落成了“女性汽車”。此后,奧迪TT又發布了第二代和第三代車...
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    奧迪跑車TT Coupe和TT Roadster價格為35000歐元和37000歐元

    奧迪跑車TT Coupe和TT Roadster價格為35000歐元和37000歐元
    奧迪曝光了2019款TT Coupe和2019款TT Roadster的官圖,此次所推出的新車將在運動性、引擎和技術上有所更新,預計會在2019年初正式亮相。 TT Roadster 新車在外觀上有些許小改動,全新TT Roadster前臉采用蜂窩狀中網設計,整體設計使得整車前臉更具攻擊性。TT Coupe也擁有了全新的點陣式進氣格柵。兩款新車尾部都有增加了擾流板,進一步的提升了空氣動力學。 TT Coupe 內飾方面并沒有太大的改動,依然以...
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    全球限量999輛的2018款奧迪R8 V10 RWS

    全球限量999輛的2018款奧迪R8 V10 RWS
    10億美元的豪宅里,兩輛奧迪R8在互相“較勁”,其中一輛,還是全球限量999輛的2018款奧迪R8 V10 RWS。這氣勢!這聲浪!真的不是一般的霸氣!看到它們,小編頓時又燃起了豪車夢!快戳視頻,感受下這氣場吧。
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    要停產的豪華跑車-奧迪R8,611馬力加速3秒2

    要停產的豪華跑車-奧迪R8,611馬力加速3秒2
    常言說得好,歲數到了一定的階段就總是愛念叨,念叨著以前時代的經典,對比著如今的復古潮流,總是差了這么一點感覺。對于在汽車行業里摸爬滾打的人來說,這一感嘆更是深刻。 懂行的人都知道,自從進入2017年,到了2018年的時候,全球的化石油能源像即將枯竭了一樣,各大汽車廠商紛紛推出新能源汽車,響應國家推出的禁售燃油車的時間表,把大多數的老牌經典車逼到一定的地步,造成了傳統燃油車不在生產,...
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    民用級超級跑車-新款奧迪R8敞篷版,造型霸氣不輸蘭博基尼!

    民用級超級跑車-新款奧迪R8敞篷版,造型霸氣不輸蘭博基尼!
    R8作為奧迪設計的首款民用級超級跑車,該車自曝光以來就備受關注,雖說性能不是特別極致,但其外觀卻十分讓人著迷,尤其是它那對日間行車燈,絕對的銷魂、夢幻。而在此基礎上,打造出來的敞篷版本則更是進一步提升了該車的拉風指數! 僅僅一個星期左右的時間,繼Audi Sport發布加裝性能套件的R8 Performance Parts版車型之后,日前就有海外媒體曝光了新款R8 Spyder的諜照圖。 整體造型與現款車型并無太大...
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