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    按噴射時間順序分類有哪幾類?

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    按噴射時間順序分類有哪幾類?

    按噴射時間順序分類有同時噴射系統、分組噴射系統和次序噴射系統三種。

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    (1)同時噴射系統。在發動機運轉期間,各虹燃油噴射器同時開啟并且同時關閉,由微機提供噴油指令,控制所有的燃油噴射器同時 動作,噴油正時與發動機的進氣、壓縮、做功、排氣工作循環沒有關系。

    (2) 分組噴射系統。分組噴射是將燃油噴射分成2?3組交替噴 射。微機發出兩路燃油噴射指令,每路指令控制一路燃油噴射器。

    (3) 次序噴射系統。次序噴射系統也稱獨立噴射系統,燃油噴 射器按發動機各缸進氣沖程順序輪流噴射,由微機根據曲軸位置傳 感器提供的信號,辨別各缸的進氣沖程,適時發出噴油脈沖信號, 以實現噴射器次序噴射。次序噴射是目前電噴系統中最先進的結構 型式。

    標題:按噴射時間順序分類有哪幾類?

    網址:http://www.opm77.com/car/2014/07/07/30230.htm

    怎樣檢查EFI噴射系統的電氣線路?

    怎樣檢查EFI噴射系統的電氣線路?
    射系統的電氣線路檢查如圖所示。
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    怎樣識別和存儲電控燃油噴射系統的故障?

    怎樣識別和存儲電控燃油噴射系統的故障?
    電控燃油噴射系統的電子控制單元(ECU)都有自診斷系統,內 部存儲有監測各個控制回路的程序,監測控制系統各部分的工作狀況。在發動機工作時,電控單元將從各輸入裝置來的信號電壓和巳編 人程序的該裝置輸人信號的高級限值和低級限值進行比較,如果輸出 人信號電壓不在規定的范圍內,或符合其他的故障標準,則電子控制 單元認定該裝置所在的系統有故障發生,并將此故障以代碼的形式存 人電子控制單元的存儲器內,同時,發動機故障警示燈亮起。判別是 否有故障的標準還有發動機的特定轉速范圍和溫度范圍,同樣通過...
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    飛亞(FAI)電噴系統的適用范圍有哪些?

    飛亞(FAI)電噴系統的適用范圍有哪些?
    摩托車,其傳感器主要有:節氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、缸 蓋溫度傳感器、轉速(角標)傳感器及氧傳感器。雙缸發動機每次只 針對一個汽駐。汽虹的選擇通過摩托車上的ECU通信輸出控制操作如果系統有一個故障碼21,則當跨接診接頭后,故障指示燈先 閃初始碼55后才閃故障碼21。 如圖1所示。所以每當進行故障 燈診斷時先閃初始碼55后間隔4s才會閃故障碼。 圖2:故障碼21、32
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    飛亞(FAI)電噴系統的工作原理是怎樣的?

    飛亞(FAI)電噴系統的工作原理是怎樣的?
    打開點火開關約30s,油箱中的燃油進人FAI燃油噴射器,FAI 電子控制器(ECU)根據節氣門開度傳感器、空氣溫度傳感器、氧傳 感器、發動機缸頭溫度傳感器提供的信號進行運算決定噴油量。根據 曲軸位置傳感器、觸發器提供的信號控制點火電路,調整控制點火提 前角使發動機啟動后正常運轉。
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    飛亞(FAI)電噴系統由哪些部分組成?

    飛亞(FAI)電噴系統由哪些部分組成?
    飛亞電子控制燃油噴射系統,是小型發動機專用的電噴系統。它 可分為控制模塊ECU、傳感器和執行器(飛亞FAI燃油噴射單元、 點火器)三大部分。飛亞電噴系統主要由燃 油箱、噴油器、節氣門位置 傳感器、空氣溫度傳感器、 曲軸位置傳感器、發動機缸 頭溫度傳感器、氧傳感器、 電控制單元(ECU)、觸發 器、DC - CDI、點火線圈、 火花塞等組成。其外形結構如圖所示。
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    春蘭CL12S – 6型摩托車電控燃油噴射系統是怎樣的?

    春蘭CL12S – 6型摩托車電控燃油噴射系統是怎樣的?
    春蘭CL125 - 6型摩托車電控燃油噴射系統和點火系統如圖所示。電動汽油泵由電子控制單元ECU直接控制。ECU根據進氣溫 度傳感器、汽缸溫度傳感器、節氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器的 發動機轉速信號計算確定噴油量。溫度越高,噴油量略有減少;節氣 門開度越大,發動機轉速越高,噴油量增加。ECU再根據曲軸位置 傳感器的信號計算確定噴油時刻。最后,ECU給兩個噴油器線圈通 電,打開電磁閥,向進氣歧管噴油。將專用解碼器接在診斷接口上, 可讀取發動機的故障代碼,從而進行故障排除。
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    摩托車的電控燃油噴射系統由哪些組成?

    摩托車的電控燃油噴射系統由哪些組成?
    摩托車的電控燃油噴射系統由燃油供給系統、進氣系統和電子控 制系統三大部分組成。主要包括:汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清 器、油壓調節閥、燃油供給裝置、噴油器及ECU (發動機控制單元) 等燃油控制裝置,如圖所示。
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    什么是智能型電噴系統?

    什么是智能型電噴系統?
    智能型電噴系統節氣門開度傳感器輸出進氣量信號,并將信號暫時寄存在隨機存儲器中。絕對壓力傳感器輸出進氣量值也寄存到隨機存儲器中。正常情況下,發動機進氣量值與轉速傳感器信號作為燃油噴射器的基本噴油量的控制。當絕對壓力傳感器發生故障或壓力傳感器的輸出、輸人部分出現斷路、短路時,ECU由于得不到壓力傳感器的輸入的正常信號,控制系統便不能工作,并且發動機不能正常工 作。為此,電噴系統設置了對壓力傳感器進行檢測的“診斷儀”。 當絕對壓力傳感器輸出的信號,經診斷,絕對壓力傳感器工作為 不正常時...
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    什么是FAI(飛亞)電噴系統?

    什么是FAI(飛亞)電噴系統?
    天津摩托車技術中心開發研制成功一種適用于四沖程進氣道和二沖程發動機缸內直接噴射的FAI系統。 FAI (Free Armature Injection)電噴系統是一種新型實用的摩托車電噴系統,由天津摩托車技術中心研制成功。FAI應用于中、小排量摩托車發動機的電控燃油噴射技術體系,成功地解決了電噴系統應用于中、小排量摩托車時,在技術、安全、維修、成本等方面的難題。 在發動機不進行大的改進的情況下,在125型四沖程原化油器安裝的位置上,用FAI替代化油器在進氣道直接進行燃油噴射,即以直線電磁泵為基礎的FAI電噴技術,用高...
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    按噴射位置分類有哪幾類?

    按噴射位置分類有哪幾類?
    按噴射位置分類有進氣道噴射式和缸內直噴式兩種。 (1) 進氣道噴射式。進氣道噴射式電噴系統示意圖,如圖所示。進氣道噴射式也稱低壓噴射式。燃油噴射器安裝在進氣管的下 部,它的頂端正好對著進氣門,噴射壓力為0.25?0.3MPa發動機工 作時,燃油噴射器將燃油噴人進氣歧管,當進氣門打開以后才與空氣 一道進人氣駐內燃燒。 (2) 缸內直噴式。缸內直噴式也稱高壓噴射式,噴射壓力一般為 3?4MPa。通過燃油噴射器將燃油直接噴人氣缸內燃燒。
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    按空氣量檢測方式分類有哪幾類?

    按空氣量檢測方式分類有哪幾類?
    按空氣量檢測方式分類有壓力型和流量型兩種。 (1)?????? 壓力型。壓力傳感器安裝在進氣節門的后面。發動機工作時,電噴系統將進氣歧管的絕對壓力和轉速信號輸送到微機并根據信號計算出進氣量,產生與之相對應的噴油脈沖信號,控制燃油噴射器噴射燃油。 (2)?????? 流量型。空氣流量傳感器安裝在節氣門前進氣管處,根據發動機吸人空氣量和發動機的轉速等,直接控制燃油噴射器的噴油量,精確地調整混合氣的空燃比。由于這種噴射系統是直接測量進人氣缸內空氣的流量,再將進氣量轉換成電信號輸送給微機,根據進氣量計...
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