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    川崎(Kawasaki)ZX-14R【2012款】摩托車跑車視頻、圖片、參數和報價

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    川崎(Kawasaki)ZX-14R【2012款】摩托車跑車視頻、圖片、參數和報價

    2012年全世界加速度最快的量產型跑車Kawasaki川崎ZX-14R。麻利達到了210ps。

    承襲著以前Kawasaki ZZR1100,Kawasaki川崎ZX-14R固然在2006年推出,但憑著共同外型和一身特殊身手,事隔五年仍未見疲態,但是廠方依然推出新一代六眼魔神。固然人人可以一眼認得出這是Kawasaki川崎ZX-14R。

    但其實新車表里悉數都經由從新改進,外型變得更精巧,馬力變得更豐厚,科技使用更優良2012年Kawasaki川崎ZX-14R所爭取的位置,是全世界加速最快的量產型跑車。強調扭曲時空的加速性能和卓越的操控感,同時不忘長途駕駛的需要。

    全新外殼對騎士提供更強的氣流保護,車身兩側的進氣口造得更立體,提升散熱能力并在高速時有更穩定的表現新發動機配備了雙重平衡軸,提供絲般順滑的除震享受,進氣門更經過研磨處理。新直四引擎排氣量由1.352升增加至1.441升,缸徑不變,但采用全新鍛造活塞、凸輪軸。引擎行程由61mm增長至65mm,壓縮比也由12.0:1增壓至12.3:1。

    排氣管口徑、活塞連桿到cam鏈,新車都采用全新設計及部件。2012川崎ZX-14R是真正的全新車。

    新車的馬力由190ps增加至200ps,沖壓空氣模式計算馬力更高達210ps!扭力也由15.7kg-m增加至16.6kg-m。引擎轉數只需2000rpm,便有9.5kg-m扭力。轉數超過3,000rpm后,扭力更會急速提升。

    比起上一代川崎ZX-14R,新車的扭力輸出在全區域都有增加。尤其是中段和尾段的引擎表現,輸出有明顯增長。廠方特別提醒大家,新車配合加大了一齒的42齒尾牙,當引擎轉數超過四千轉后便會感受

    到時空扭曲的力場變化。為了抵御川崎ZX-14R的強大輸出,新車所有齒輪表層都經過熱強化處理,并使用粗厚的530尾鏈,確保ZZR1400的馬力得以充份發揮。

     

    A:兩段馬力模式

    新車有兩段動力模式選擇,分別是Full power全馬力模式和low power低馬力模式。低馬力模式只有full power的75%輸出功率。油門反應也會較柔和容易操控。

    B:三段式Traction Control(可以手動關閉)

    新車混合了S-KTRC和KTRC兩種Kawasaki Traction Control系統的優點,并可作三段調較,配合不同情況和要求。

    雖然從外表看來新舊車架相近,但其實新車架超過一半零件都是全新設計的。配合全新加長了的后搖臂(軸距由1360mm增至1380mm),新車的骨架在剛性和彈性之間取得絕佳平衡,并和新發動機配合得天
    衣無縫。前后避震特性比以前更偏向運動化,并強調高速行車時的穩定表現。全新頭尾輪圈的重量都有減少,前輪輕了360g,后輪輕了1030g,合共輕了1.39公斤。

    川崎ZX-14R除了舒適程度遠遠超過其他跑車之外,也對日常用車很實用的設計。前座后方設有內摺式行李勾,使用時拉出,配合車尾扶手兩個貨勾,提共四點式支點,方便綁上較為大件的物件。收藏時推摺返回座位之下車身之內,無損線條。

    Mode 1和 Mode 2是追求最大的加速表現,和2011年ZX-10R的S-KTRC相似。而Mode 3則注重在濕滑地面上有平滑穩妥的行車表現,和2010 1400GTR相似。

    有了三段式traction control和低power模式,便不怕在濕地上駕駛川崎ZX-14R了!留意新車的左手把設有一個很方便的多功能選擇鍵,能快速選擇LCD顯示屏上的菜單,雙手不用離開把手都可以操作。

    3 Back-Torque Limiter扭力限制器

    在激烈駕駛的情況下,彎前連續拖擋也不用擔心后輪會鎖死或會跳動,因為離合器有后扭力限制器來防止后輪在高轉時急拖擋產生不穩定或鎖死后輪情況。

    承襲著以前Kawasaki ZZR1100,Kawasaki川崎ZX-14R固然在2006年推出,但憑著共同外型和一身特殊身手,事隔五年仍未見疲態,但是廠方依然推出新一代六眼魔神。固然人人可以一眼認得出這是Kawasaki川崎ZX-14R,但其實新車表里悉數都經由從新改進,外型變得更精巧,馬力變得更豐厚,科技使用更優良2012年Kawasaki川崎ZX-14R所爭取的位置,是全世界加速最快的量產型跑車。強調扭曲時空的加速性能和卓越的操控感,同時不忘長途駕駛的需要。全新外殼對騎士提供更強的氣流保護,車身兩側的進氣口造得更立體,提升散熱能力并在高速時有更穩定的表現新發動機配備了雙重平衡軸,提供絲般順滑的除震享受,進氣門更經過研磨處理。新直四引擎排氣量由1.352升增加至1.441升,缸徑不變,但采用全新鍛造活塞、凸輪軸。引擎行程由61mm增長至65mm,壓縮比也由12.0:1增壓至12.3:1。

    排氣管口徑、活塞連桿到cam鏈,新車都采用全新設計及部件。2012川崎ZX-14R是真正的全新車。

    新車的馬力由190ps增加至200ps,沖壓空氣模式計算馬力更高達210ps!扭力也由15.7kg-m增加至16.6kg-m。引擎轉數只需2000rpm,便有9.5kg-m扭力。轉數超過3,000rpm后,扭力更會急速提升。

    比起上一代川崎ZX-14R,新車的扭力輸出在全區域都有增加。尤其是中段和尾段的引擎表現,輸出有明顯增長。廠方特別提醒大家,新車配合加大了一齒的42齒尾牙,當引擎轉數超過四千轉后便會感受到時空扭曲的力場變化。為了抵御川崎ZX-14R的強大輸出,新車所有齒輪表層都經過熱強化處理,并使用粗厚的530尾鏈,確保ZZR1400的馬力得以充份發揮。

    A:兩段馬力模式

    新車有兩段動力模式選擇,分別是Full power全馬力模式和low power低馬力模式。低馬力模式只有full power的75%輸出功率。油門反應也會較柔和容易操控。

    B:三段式Traction Control(可以手動關閉)

    新車混合了S-KTRC和KTRC兩種Kawasaki Traction Control系統的優點,并可作三段調較,配合不同情況和要求。
    雖然從外表看來新舊車架相近,但其實新車架超過一半零件都是全新設計的。配合全新加長了的后搖臂(軸距由1360mm增至1380mm),新車的骨架在剛性和彈性之間取得絕佳平衡,并和新發動機配合得天衣無縫。前后避震特性比以前更偏向運動化,并強調高速行車時的穩定表現。全新頭尾輪圈的重量都有減少,前輪輕了360g,后輪輕了1030g,合共輕了1.39公斤。

    川崎ZX-14R除了舒適程度遠遠超過其他跑車之外,也對日常用車很實用的設計。前座后方設有內摺式行李勾,使用時拉出,配合車尾扶手兩個貨勾,提共四點式支點,方便綁上較為大件的物件。收藏時推摺返回座位之下車身之內,無損線條。
    Mode 1和 Mode 2是追求最大的加速表現,和2011年ZX-10R的S-KTRC相似。而Mode 3則注重在濕滑地面上有平滑穩妥的行車表現,和2010 1400GTR相似。

    川崎(Kawasaki)ZX-14R 消魂的排氣聲

    有了三段式traction control和低power模式,便不怕在濕地上駕駛川崎ZX-14R了!留意新車的左手把設有一個很方便的多功能選擇鍵,能快速選擇LCD顯示屏上的菜單,雙手不用離開把手都可以操作。

    3 Back-Torque Limiter扭力限制器

    在激烈駕駛的情況下,彎前連續拖擋也不用擔心后輪會鎖死或會跳動,因為離合器有后扭力限制器來防止后輪在高轉時急拖擋產生不穩定或鎖死后輪情況。

    標題:川崎(Kawasaki)ZX-14R【2012款】摩托車跑車視頻、圖片、參數和報價

    網址:http://www.opm77.com/car/2012/10/10/6152.htm

    最新川崎2013款Kawasaki Z1000摩托車

    最新川崎2013款Kawasaki Z1000摩托車
    2013年川崎Z1000規范 發動機型號-四沖程,水冷,雙頂置凸輪軸,四氣門,每缸,直列四缸 燃油系統- DFI?四38毫米京濱油門機構,橢圓形分節流 位移- 1043毫升 缸徑x沖程- 77.0所述56.0毫米 壓縮比- 11.8:1 點火- TCBI與數字提前 耙/徑- 24.5°/ 4.1英寸 變速箱- 6速 最后驅動器- X型環鏈 底盤和尺寸 可供選擇的顏色-金色閃耀綠/金屬的星火黑色 幀類型-鋁骨架 式前懸架/車輪旅行- 41毫米倒墨盒交岔路口,與無...
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    【川崎忍著】Ninja1000 POWER BOX Titan,還有帥氣的改裝排氣管

    【川崎忍著】Ninja1000 POWER BOX Titan,還有帥氣的改裝排氣管
    你覺得這輛川崎怎么樣,猶如忍者般的帥氣不。。。
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    川崎Z系列Z800摩托車,價格8000歐元以上

    川崎Z系列Z800摩托車,價格8000歐元以上
    與Z750外觀有點相像,心臟也獲得了50cc排量的增加。Z800承繼了師兄弟一貫的運動感NK車設計,經過適量的線條修正。 貌似只有圖片,去過外面一些網站,信息很少,日語看不懂。。。。希望有人能提供中文信息,以提高川崎Z800摩托車的知識質量
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    2010款川崎摩托車Kawasaki KLE 650 Versys

    2010款川崎摩托車Kawasaki KLE 650 Versys
    品牌型號 川崎服裝650 Versys 年 2010 發動機 水冷,四沖程,平行雙,雙頂置凸輪軸,每缸4氣門。 容量 649 缸徑x行程 83×60毫米 壓縮比 10.6:1 感應 燃油噴射:?38毫米 點火/啟動 數字CBI /電 最大功率? 47千瓦64馬力@ 8000轉 最大扭矩 61 Nm的6.2公斤米@ 6800轉 傳輸/驅動器 6速/鏈 框架 鉆石,高強度鋼耙/徑25°/ 108毫米 前懸架 41毫米倒無級伸縮臂叉(右側)可調回彈阻尼可...
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    川崎摩托車廠商簡介

    川崎摩托車廠商簡介
    川崎重工業株式會社,在日本摩托車生產公司中,其摩托車數量和產值名列第四。川崎是中文譯音,其英文名為KAWASAKI,公司的名字是用創始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船廠,第二次世界大戰后進入摩托車行業,開始是以制造川崎發動機為主,供給當時一哄而起的摩托車制造廠。不久,川崎摩托車公司的前身明發工業株式會社誕生了。它最早制造的摩托車是明發80型摩托車,1955年又以原西德摩托車為...
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    川崎六眼魔神ZZR1400摩托車報價,Kawasaki旗艦車

    川崎六眼魔神ZZR1400摩托車報價,Kawasaki旗艦車
    Kawasaki川崎摩托無論R或Z系列,由250CC入門級街跑直到重型巡航GTR1400,市場的熱賣,成績有目共睹。這期為大家介紹的這部Kawasaki神兵,廠方表示是旗艦車型,但擁有什么特質才可稱得上旗艦車型?引擎卓越表現,優秀高速操控感,經典外型設計,環保裝備等特質集合于一身,Kawasaki旗艦車——ZZR1400。 環保/車身更輕巧 ZZR1400的重點改動在于引擎及排氣系統,在RAM-AIR幫助下由之前的190匹提升至203匹,馬...
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    川崎摩托車ZZR1400價格圖片,對比2008款、10款視頻

    川崎摩托車ZZR1400價格圖片,對比2008款、10款視頻
    而打敗鈴木GSX 1300R成為全球最快量產摩托車的川崎ZZR 1400車型則應用了所有川崎的最新技術。這款2006年問世的摩托車搭載了川崎1352cc排氣量的水冷直列四缸發動機,最大功率為215馬力。 視頻簡介:視頻中是蘭博基尼LP550-2和川崎ZZR 1400進行比賽,起步瞬間ZZR 1400領先了一個輪胎的位置,隨后LP550-2尾燈與ZZR 1400平行,由于車身長度的不同,此時的LP550-2應該是略微超過ZZR 1400。但是在24秒的時候,我...
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